Upang mabawasan ang panganib ng mga insidenteng nauugnay sa static na kuryente sa Mga trak ng tangke ng ISUZU, ilang mga pangunahing hakbang sa pagpapatakbo at pagpapanatili ang dapat ipatupad. Una, ang antas ng likido ng tangke ay dapat na maingat na kontrolin. Ang masyadong maliit na langis ay nagdaragdag ng libreng espasyo, na humahantong sa labis na pag-iipon at static na kuryente sa panahon ng transportasyon, habang ang sobrang pagpuno ay maaaring magdulot ng mga pagtagas mula sa hindi magandang selyadong mga butas ng tangke. Ang antas ng pagpuno na humigit-kumulang 85% ay karaniwang inirerekomenda. Higit pa rito, dapat mapanatili ng mga driver ang katamtamang bilis upang mapanatiling stable ang fluid at maiwasan ang biglaang pagpreno.
Ang pagpapalit ng uri ng langis na dinadala, tulad ng paglipat mula sa gasolina patungo sa diesel o kerosene, ay nagdudulot ng malaking panganib. Ang kerosene at diesel ay maaaring sumipsip ng mga singaw ng gasolina, na posibleng baguhin ang pinaghalong gasolina sa loob ng tangke sa loob ng saklaw ng pagsabog, lalo na sa malamig na panahon. Ayon sa isang pag-aaral ng American Petroleum Institute, 440 sa 620 static na insidente ng kuryente ang may kinalaman sa mga pagbabago ng produkto. Kapag nagpapalit ng mga produkto, mahalagang ganap na maubos ang natitirang langis, palabasin ang tangke upang hayaang mawala ang mga singaw, at abisuhan ang mga naglo-load ng nakaraang produkto upang ayusin ang daloy ng paglipat nang naaayon.
Ang pagpapanatiling walang tubig at mga dumi ang tangke ay mahalaga din. Malaking pinatataas ng tubig ang static charge sa gasolina, na nagpapataas ng boltahe ng ilang mga order ng magnitude at posibleng humantong sa sparkover. Ang mga dumi tulad ng mga wood chips, goma, o mga bahaging metal ay maaaring kumilos bilang mga capacitor, na nag-iipon at nag-iimbak ng static na singil. Ang hindi mahuhulaan na paggalaw ng mga materyales na ito ay maaaring humantong sa kalapitan sa mga dingding ng tangke o mga fixture, na lumilikha ng isang discharge gap. Ipinakita ng pagsubok na ang sparkover ay maaaring mangyari sa mga potensyal na pagkakaiba na kasingbaba ng 1-2 kV, kumpara sa normal na 28-30 kV, na may paglabas ng matinding enerhiya.
Ang mga balbula, vent, at tank cap seal ay dapat mapanatili sa mabuting kondisyon upang maiwasan ang mga pagtagas o mga spill na maaaring mag-apoy dahil sa mga static na spark. Panghuli, bago ang anumang pagkarga o pagbabawas, ang trak ng tangke at kagamitan sa pasilidad ay dapat na maayos na nakakonekta gamit ang static na mga kable upang mapantayan ang potensyal at maiwasan ang mga spark.
ISUZU Tanker Truck,ISUZU Fuel Tanker Truck,Diesel Tanker Truck ISUZU
